Aménagement urbain

Assurer une intégration réussie du tramway et de son réseau au cœur de la ville de Québec

Le réseau structurant transformera Québec. Découvrez la vision de l’intégration urbaine.

L'insertion du tramwayUne occasion de réaménagement de l'espace public

Une approche de façade à façade

La conception et la mise en œuvre de grands projets d'infrastructure ont le pouvoir d’insuffler des changements majeurs et concrets dans les quartiers où ils s'insèrent. Le réseau structurant, dont le tramway est la colonne vertébrale, n'en fait pas exception. Son intégration guidera le développement futur des espaces publics et l'amélioration des secteurs traversés. L’ensemble du réseau est conçu de façon à offrir un environnement intégré, invitant, fonctionnel et sécuritaire.

Pour ce faire, une approche de façade à façade est adoptée pour penser l'insertion du tramway. L’entièreté de l’emprise municipale est revue afin de la rendre plus belle et plus conviviale pour tous les usagers de la route.
 

Bénéfices de l'approche

  • Meilleur partage de la route
  • Ajout d’espaces sécuritaires pour les déplacements actifs
  • Renouvellement du mobilier urbain
  • Création de nouveaux espaces publics
  • Bonification de la canopée
  • Remise à neuf des infrastructures de surface et souterraines

En savoir plus

Rien n’est laissé au hasard afin que l’intégration urbaine du tramway soit une réussite!

Éléments de conception

  • Infrastructures souterraines (aqueduc, égout, réseaux techniques urbains)
  • Voirie et trottoirs
  • Plateforme du tramway
  • Mobilier urbain
  • Arbres et plantation

Plus sur les travaux

Composantes du réseau

  • Stations souterraines et de surface
  • Pôles d'échanges et terminus
  • Parc-O-Bus
  • Œuvres d'art
  • Centre d'exploitation et d'entretien
  • Ouvrages d'art (ex. : viaduc)

Plus sur les composantes

Une vision globale de l'aménagement

La Ville s'est dotée d'une approche d'aménagement globale pour l'insertion du tramway de façon à assurer sa reconnaissance par les usagers, à créer un esprit d'unité et à ancrer le nouveau réseau dans son milieu. Inspiré des grands projets à l’européenne, c’est-à-dire fortement intégrés à la vie urbaine, le tramway proposera un repère urbain fort et structurant.

Quatre principes fondamentaux guident l'aménagement :

  1. La simplicité menant à une architecture durable, élégante et pérenne
  2. L’iconographie créant des composantes reconnaissables et caractéristiques au sein d'un système de transport en commun hautement identifiable
  3. La transparence réduisant l’impact visuel et créant une ouverture sur les lieux limitrophes
  4. L’urbanité intégrant l’architecture à son contexte et à sa communauté

Les lignes directrices de design s'inspirent de l’histoire et du contexte spécifique de Québec dans une perspective contemporaine.

Ce guide agit comme véritable catalogue de l’insertion et vise à la fois à assurer la reconnaissance des composantes et leur intégration fine dans les milieux traversés.

Une stratégie de végétalisation personnalisée

Une approche personnalisée est préconisée

Le choix des arbres et des végétaux participe à la signature du projet et à l’expérience des usagers. Elle permettra de créer un paysage sensible aux milieux traversés tout en mettant en valeur la végétation existante, en la bonifiant et en participant à la biodiversité.

La stratégie de végétalisation répond à 3 grands objectifs généraux :

  1. Esthétisme : assurer une intégration végétale de qualité
  2. Fonctionnalité : préserver les arbres en bon état, conserver les arbres remarquables et choisir des végétaux qui limitent les impacts sur l’exploitation du réseau
  3. Biodiversité : déployer une stratégie de biodiversité 10-10-10 (10 espèces provenant de 10 genres et issues de 10 familles) pour augmenter la résilience de la forêt urbaine

Une opportunité unique pour transformer la ville

Une signature distincte à l'image des quartiers traversés

Tout au long de son tracé de 22 km, le tramway sera intégré en harmonie avec les lieux et en concordance avec les usages qu'on y retrouve. Il s'agit d'une occasion inouïe de redévelopper et de revaloriser les secteurs traversés en s'inspirant des réalités propres à chaque milieu.

Découvrez les visions qui distinguent chaque quartier où le tramway s'implantera.

Ligne du tramway

Pôles d'échanges

Terminus

Stations

Cap-Rouge

Principales caractéristiques

  • Nombreux attraits naturels
  • Quartier à dominante résidentielle
  • Important développement commercial / mixte prévu à proximité du terminus Le Gendre et de la station Chaudière
  • Cap-Rouge est un des premiers lieux d’établissement de la ville de Québec

Composantes présentes

L'insertion du tramway dans le secteur Chaudière représente une opportunité de développement de type Transit Oriented Development (TOD). Le prolongement la rue Mendel vers le plateau centre de Sainte-Foy permettra également de mieux connecter ces quartiers pour tous les modes de déplacement (transport en commun, voiture, vélo et marche).

Consultez l'actualité Le tramway au cœur du développement du secteur Chaudière.

Participez à la future vision d'aménagement du secteur Chaudière mise en place par la Ville de Québec.

Insertion du tramway dans le quartier Cap-Rouge
Terminus Le Gendre

Pointe-de-Sainte-Foy

Principales caractéristiques

  • Présence de différentes composantes paysagères, entre fleuve, escarpement et vastes étendues boisées
  • Quartier à dominante résidentielle de faible et moyenne densité
  • Grands boisés : le Boisé des Compagnons-de-Cartier et le Boisé de Marly

Composantes présentes

  • Stations McCartney, Pie-XII et Bégon
  • Zone de connexion pour le transport en commun (station McCartney)
  • Vélostation (station McCartney)
Insertion du tramway dans le quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy
Chemin des Quatre-Bourgeois

Plateau

Principales caractéristiques

  • Doit son nom au plateau naturel sur lequel il s’étend
  • Quartier à dominante résidentielle, regroupant bungalows et complexes de multilogements
  • Noyaux d’emplois et de commerces sur le chemin des Quatre-Bourgeois
  • Circonscrit par deux grands tronçons autoroutiers : Duplessis et Henri-IV

Composante présente

  • Station Duchesneau
  • Vélostation (station Duchesneau)
Insertion du tramway dans le quartier du Plateau
Avenue Duchesneau / Chemin des Quatre-Bourgeois

Saint-Louis

Principales caractéristiques

  • Quartier mixte où se jouxtent d’importantes composantes résidentielles, commerciales, institutionnelles et hôtelières
  • Entrée de ville marquée par la présence des ponts de Québec et Pierre-Laporte
  • Présence du pôle commercial du boulevard Laurier, de grands terrains sportifs et du centre hospitalier de l’Université Laval (CHUL)
  • Nombreuses constructions en hauteur

Composantes présentes

L'intégration de la station Roland-Beaudin et du Pôle de Sainte-Foy agira comme véritable catalyseur pour améliorer l’environnement urbain par la mise en place d’aménagements contemporains faisant une grande place à la plantation d’arbres et au verdissement. Ces orientations sont parfaitement en lien avec celles du PPU du plateau centre de Sainte-Foy.

Le tout se veut en continuité des actions réalisées dans le secteur, dont la réfection de la route de l’Église et du boulevard Hochelaga, la rénovation de la bibliothèque Monique-Corriveau, la construction du nouveau Centre de glaces et du Marché public de Sainte-Foy ainsi que la réfection du centre sportif.

Découvrez le PPU Plateau centre de Sainte-Foy.

Consultez l’actualité Pôle d'échanges de Sainte-Foy : un nouvel environnement urbain à échelle humaine.

Insertion du tramway dans le quartier de Saint-Louis
Pôle d'échanges de Sainte-Foy

Cité-Universitaire

Principales caractéristiques

  • Un des plus importants pôles du savoir de la ville de Québec, avec le campus principal de l’Université Laval et le cégep de Sainte-Foy
  • Présence du pôle commercial du boulevard Laurier
  • Boisés et étendues paysagères : campus de l’Université Laval, maison Gomin et terres des Soeurs du Bon-Pasteur
  • Axe commercial de l’avenue Myrand

Composantes présentes

  • Stations CHUL, Place Sainte-Foy, Desjardins et Myrand
  • Pôle d'échanges de l'Université Laval

L'aménagement de ce secteur est aussi guidé par les grands objectifs inscrits au PPU Plateau centre de Sainte-Foy, dont la consolidation du milieu bâti et la création d'une large promenade commerciale sur le boulevard Laurier. Les infrastructures déployées contribueront à l'image de marque de cette entrée de ville.

Découvrez le PPU Plateau centre de Sainte-Foy.
Insertion du tramway dans le quartier de la Cité-Universitaire
Boulevard Laurier

Sillery

Principales caractéristiques

  • Bordé sur son flanc sud par le fleuve Saint-Laurent
  • Présence de nombreux parcs et espaces verts, dont le domaine Cataraqui et le parc du Bois-de-Coulonge
  • Quartier à dominante résidentielle et présence des entreprises d’assurances à l’est du secteur 
  • Arrondissement historique de Sillery, un des quatre sites patrimoniaux de la ville de Québec
  • Axe commercial de l’avenue Maguire

Composantes présentes

  • Stations Place Sainte-Foy, Myrand, Maguire, Holland, Collège Saint-Charles-Garnier, Belvédère
  • Zone de connexion pour le transport en commun (station Belvédère)
  • Vélostation (station Maguire)
Insertion du tramway dans le quartier de Sillery

Saint-Sacrement

Principales caractéristiques

  • Quartier principalement résidentiel reconnaissable à ses rues bordées de grands arbres matures
  • Présence de nombreux ensembles conventuels datant du XXe siècle, comme l’église du Très-Saint-Sacrement dont les clochers s’élèvent à près de 45 mètres de hauteur
  • Présence d’institutions d’enseignement, dont le Cégep Garneau

Composantes présentes

  • Stations Maguire, Holland et Collège Saint-Charles-Garnier
  • Zone de connexion pour le transport en commun (station Belvédère)
  • Vélostation (station Maguire)
Insertion du tramway dans le quartier de Saint-Sacrement

Montcalm

Principales caractéristiques

  • Quartier des arts de Québec regroupant de nombreuses institutions culturelles
  • Porte d’entrée de la colline Parlementaire et du Vieux-Québec
  • Quartier mixte à caractère résidentiel, commercial et institutionnel
  • Important couvert végétal et présence de plusieurs parcs, dont le parc des plaines d’Abraham
  • Avenue Cartier, artère commerçante d’importance du secteur

Composantes présentes

  • Stations Belvédère, Brown et Cartier

Une importante zone de connexion se retrouvera à la station Belvédère. Ce secteur central et stratégique de la ville s'inscrit dans un PPU qui vise notamment à aménager des espaces publics extérieurs conviviaux et accessibles et à développer les réseaux de transport actif (marche et vélo).

Découvrez le PPU Pôle urbain Belvédère.
Insertion du tramway dans le quartier de Montcalm
Boulevard René-Lévesque à l'intersection de l'avenue Murray

Saint-Jean-Baptiste

Principales caractéristiques

  • Quartier mixte à caractère résidentiel, commercial et institutionnel
  • Pôle d’emploi de la colline Parlementaire
  • Présence de lieux de diffusion culturelle d’importance
  • Rues en pente abrupte et maisons colorées des siècles derniers caractéristiques du secteur

Composantes présentes

  • Stations Colline Parlementaire et D'Youville

Le secteur fait l'objet d'un PPU visant à souligner la particularité de la colline Parlementaire comme siège de l'administration publique, lieu d'animation urbaine à portée nationale, centre d'affaires majeur de la capitale et milieu de vie pour la population résidante. La bonification de l'espace public, les déplacements actifs et le transport en commun s'inscrivent au sein de ses principales orientations.

Découvrez le PPU de la colline Parlementaire.

Consultez l'actualité Des expertises pointues au service de l’insertion souterraine du tramway.

Insertion du tramway dans le quartier de Saint-Jean-Baptiste
Station d'Youville

Vieux-Québec—Cap-Blanc—Colline Parlementaire

Principales caractéristiques

  • Quartier iconique reconnu pour la richesse de son passé
  • Regroupe de nombreuses destinations à caractère touristique, culturel et académique
  • Présence des escarpements du Cap-Diamant et du Cap-blanc
  • Important couvert végétal et présence de plusieurs parcs, dont le parc des plaines d’Abraham, la Citadelle de Québec, le parc de l’Esplanade

Composante présente

  • Station Colline Parlementaire et D'Youville

Le secteur fait l'objet d'un PPU visant à souligner la particularité de la colline Parlementaire comme siège de l'administration publique, lieu d'animation urbaine à portée nationale, centre d'affaires majeur de la capitale et milieu de vie pour la population résidante. La bonification de l'espace public, les déplacements actifs et le transport en commun s'inscrivent au sein de ses principales orientations. L'arrondissement historique du Vieux-Québec est également inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Découvrez le PPU de la colline Parlementaire.

Insertion du tramway dans le quartier Vieux-Québec—Cap-Blanc—Colline Parlementaire

Saint-Roch

Principales caractéristiques

  • Quartier mixte à caractère résidentiel, commercial et culturel
  • Ancien secteur ouvrier qui propose aujourd’hui une grande variété de lieux prisés pour leur gastronomie, leur résonnance culturelle et technologique
  • Présence de points de verdure, comme le Jardin Jean-Paul-L’Allier, le parc Victoria, le parc de la Pointe-aux-Lièvres et le parc linéaire de la Rivière-Saint-Charles

Composantes présentes

Le quartier Saint-Roch a fait l’objet d’une opération majeure de revitalisation dans les années 1990 et il a connu de nombreuses transformations depuis. Il s'inscrit dans deux PPU visant à encadrer son développement, à favoriser sa mise en valeur et à y déployer des aménagements urbains intéressants.

Découvrez le PPU secteur sud du centre-ville Saint-Roch et le PPU entrée de ville du quartier Saint-Roch.

Consultez les actualités Le transport actif au cœur du réaménagement de la rue de la Couronne et Le pôle d'échanges de Saint-Roch : une infrastructure fonctionnelle et bien intégrée.

Insertion du tramway dans le quartier de Saint-Roch
Rue de la Couronne

Vieux-Limoilou

Principales caractéristiques

  • Quartier familial, caractérisé par ses ruelles, ses escaliers en fonte et la présence de plusieurs églises paroissiales
  • Dominante résidentielle, présentant une offre commerciale variée, notamment en termes de services de proximité
  • Présence du Cégep Limoilou
  • Tissu urbain homogène caractérisé par une grille orthogonale de rues et d’avenues
  • Couvert végétal d’importance, formé d’alignements d’arbres matures plantés en marge avant des triplex caractéristiques du secteur
  • Travail distinctif de ferronnerie des éléments de garde-corps et d’escaliers d’accès aux habitations du secteur

Composantes présentes

  • Stations 9e Rue et Hôpital Saint-François d'Assise

La Ville de Québec profite de l’implantation du tramway pour déployer une vision d’aménagement pour la 1re Avenue et ses environs (de la 4e Rue à l’autoroute Félix-Leclerc). Cette vision sollicitera la participation de la population et permettra de repenser l’aménagement et de revaloriser le secteur. Cette démarche sera lancée au cours de l’automne 2020.

Consultez l’actualité Le tramway : porteur de bénéfices majeurs dans les secteurs de Limoilou et de Charlesbourg.

Insertion du tramway dans le quartier du Vieux-Limoilou
Intersection de la 1re Avenue et de la 13e Rue

Lairet

Principales caractéristiques

  • Nombreux visages du quartier, entre ses habitations, ses grands arbres matures, ses hauts lieux de divertissement et ses cœurs paroissiaux
  • Tissu urbain hétérogène
  • Plusieurs rues portent le nom d’essences d’arbres, faisant écho aux anciens terrains de la sapinière Dorion
  • Quartier mixte à caractère résidentiel, industriel et commercial
  • Présence du grand ensemble de divertissement et d’exposition d’ExpoCité

Composantes présentes

  • Stations 18e Rue, Patro Roc-Amadour et des Peupliers
  • Zone de connexion pour le transport en commun (station 18e Rue)

La Ville de Québec profite de l’implantation du tramway pour déployer une vision d’aménagement pour la 1re Avenue et ses environs (de la 4e Rue à l’autoroute Félix-Leclerc). Cette vision sollicitera la participation de la population et permettra de repenser l’aménagement et de revaloriser le secteur. Cette démarche sera lancée au cours de l’automne 2020.

Consultez l’actualité Le tramway : porteur de bénéfices majeurs dans les secteurs de Limoilou et de Charlesbourg.

Insertion du tramway dans le quartier de Lairet
Intersection de la 1re Avenue et de la rue Des Frênes

Quartier 4-6 – Saint-Rodrigue

Principales caractéristiques

  • Quartier à dominante résidentielle, présentant une offre commerciale variée, notamment au croisement de la 41e rue et de la 1re Avenue
  • Tissu urbain homogène caractérisé par une grille orthogonale de rues et d’avenues
  • Quartier délimité au sud par une ancienne friche d’Hydro-Québec et au nord par l’emprise de l’ancienne voie ferrée
  • Clocher et grandes ogives de l’Église Saint-Rodrigue marquent le cœur du noyau paroissial du quartier
  • Ancienne voie ferrée devenue le Corridor des Cheminots

Composantes présentes

  • Stations 41e Rue, 47e Rue et 55e Rue
  • Zone de connexion pour le transport en commun (station 41e Rue)
  • Vélostation (station 41e Rue)

Consultez l’actualité Le tramway : porteur de bénéfices majeurs dans les secteurs de Limoilou et de Charlesbourg.

Insertion du tramway dans le quartier de Saint-Rodrigue (quartier 4-6)
Station de la 1re Avenue à l'intersection de la 47e Rue

Quartier 4-5 – Saint-Charles-Borromée

Principales caractéristiques

  • Tissu urbain marqué par l’empreinte du Trait-Carré
  • Présence de la bibliothèque Paul-Aimé-Paiement dont l’architecture contemporaine contraste avec le caractère patrimonial du secteur
  • Présence d’un noyau institutionnel avec le bureau d’arrondissement, le CLSC et la caisse populaire ainsi que d’un noyau institutionnel avec le campus de Charlesbourg
  • Maisons rurales québécoises du site patrimonial de Charlesbourg rappellent son passé agricole alors que les rues résidentielles font écho à l’activité familiale du secteur

Composantes présentes

  • Station 70e Rue
  • Terminus de Charlesbourg
  • Vélostation (terminus de Charlesbourg)

La conception du terminus de Charlesbourg tient compte de la préservation du caractère patrimonial du Trait-Carré. Le terminus prévoit d’ailleurs une forme qui rappelle l’étoile historique du Trait-Carré. Aussi, le bâtiment fera l’objet d’un traitement esthétique particulier pour que le futur terminus de Charlesbourg s’intègre en harmonie au Trait-Carré et à sa communauté.

Consultez l’actualité Le tramway : porteur de bénéfices majeurs dans les secteurs de Limoilou et de Charlesbourg.

Insertion du tramway dans le quartier de Saint-Charles-Borromée (quartier 4-5)
Terminus de Charlesbourg

Une vision artistique à déployer

L’art public participera à l’expérience quotidienne des usagers du réseau en contribuant à la beauté de Québec

Déjà à l’étape de conception, des lieux propices à l’art public et à la commémoration ont été identifiés le long du tracé afin d’assurer une répartition et une contribution remarquable à la transformation de l’espace public.

L’art public doit contribuer à l’expérience quotidienne de usagers du réseau structurant de transport en commun. Les œuvres devront s’inspirer du lieu, du territoire et de la communauté où elles s’implanteront. Elles permettront ainsi de raconter l’histoire de Québec.

Plusieurs critères guident le déploiement de l'art public dans le cadre du réseau structurant :

  • Être résolument contemporain
  • S’inspirer de l’esprit du lieu et des spécificités du territoire d’accueil
  • Considérer les thèmes du développement durable et de l’accessibilité universelle
  • Utiliser l’innovation et l’audace
Mur Expression

Marquer les extrémités et les zones de connexion

Par leur fort potentiel d'accueil et l'achalandage prévu, les terminus et les pôles d'échanges représentent des lieux propices à l'intégration d'œuvres d'importance. Celles-ci seront situées près des lieux de passage et de grande visibilité, comme les parcours piétonniers principaux ou les lieux visibles depuis le tramway.

Participer à l'expérience en souterrain

Des espaces sont prévus dans chaque station souterraine pour l'intégration d'une œuvre murale 2D ou numérique. Celles-ci seront intégrées au bâtiment et à l'architecture, dans les endroits ayant une grande visibilité.

S'inspirer des spécificités du quartier

Chaque station de tramway sera munie d'un mur Expression qui sera le reflet de la personnalité du quartier traversé. Installé au dos du cabinet technique, il participe à une meilleure intégration de ces équipements et en permet la mise en valeur.

Le projet est assujetti à la Politique d’intégration des arts à l’architecture et à l’environnement des bâtiments et des sites gouvernementaux et publics. Son application sera encadrée selon les modalités de l’entente entre la Ville de Québec et le ministère de la Culture et des Communications.

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